Quy hoạch - Hạ tầng

TPHCM dự kiến cân đối được gần hai phần ba nhu cầu vốn cho 98 dự án xử lý các điểm có nguy cơ ùn tắc giai đoạn 2026-2030. Khoảng 101 ngàn tỷ đồng còn lại cần được thu xếp thêm.

Phát Đạt đề xuất chủ trương đầu tư dự án nâng cấp trục Trường Chinh – Cộng Hòa theo hợp đồng BT. Các khu đất dự kiến thanh toán cho nhà đầu tư nằm tại khu vực Bà Rịa – Vũng Tàu cũ.

UBND phường Biên Hòa, TP. Đồng Nai công khai phương án quy hoạch phân khu đô thị tỷ lệ 1/2000 trên toàn bộ địa giới phường, khoảng 2,146.5 ha, để lấy ý kiến người dân trong 20 ngày. Phương án dành các trục đường rộng tới 55m, trong đó có dải giữa 15m cho đường sắt đô thị.

Dự thảo nghị quyết của HĐND TP. Hà Nội đưa ra cơ chế đặc thù cho 7 dự án đường sắt quan trọng, dự kiến hoàn thành giai đoạn 2027-2030. Trong đó, yêu cầu nhà thầu chiến lược cam kết từ bỏ quyền khởi kiện, khiếu nại Nhà nước.

Khu công nghiệp Phù Mỹ giai đoạn 2 có tổng vốn hơn 4,355 tỷ đồng và vừa được Gia Lai chấp thuận chủ trương đầu tư. Chủ đầu tư là một doanh nghiệp ở Pleiku chưa từng làm khu công nghiệp. Riêng trong tháng 8/2026, doanh nghiệp này đã nâng vốn điều lệ từ 412 tỷ lên 905 tỷ đồng.

Đà Nẵng chấp thuận chủ trương đầu tư khu chức năng tại vị trí số 7 thuộc Khu thương mại tự do Đà Nẵng, quy mô 276ha tại xã Hòa Vang, với tổng vốn 3,525 tỷ đồng.

Bộ Xây dựng vừa yêu cầu Ban QLDA đường Hồ Chí Minh (chủ đầu tư) khẩn trương làm việc với các ngân hàng để xem xét xử lý tài chính đối với các nhà thầu yếu kém, nhằm bảo đảm tiến độ và giải ngân dự án mở rộng cao tốc Bắc - Nam đoạn Cam Lộ - La Sơn.

Bộ Xây dựng vừa yêu cầu các đơn vị liên quan giải quyết tình trạng thiếu vật liệu và đẩy nhanh tiến độ thi công dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột giai đoạn 1 nhằm hoàn thành toàn tuyến trong năm 2026, trong bối cảnh tỷ lệ giải ngân hiện ở mức thấp.

"Vấn đề chống ngập nếu đứng ở góc độ khoa học thì không hề khó, nhưng mà cái khó hiện nay lại nằm ở chỗ chúng ta đang tiếp cận một cách đơn phương. Cứ nói đến chuyện chống ngập thì lại là trách nhiệm của Sở Xây dựng, nhưng tôi cho rằng, không thể một mình Sở Xây dựng chịu trách nhiệm mà phải nhiều bên cùng chịu trách nhiệm.”

Trong phần tham luận tại Hội thảo “Đầu tư phát triển hạ tầng đồng bộ - Động lực tăng trưởng kinh tế và mở rộng không gian phát triển TPHCM” vào sáng ngày 16/10, PGS.TS Trần Đình Thiên - nguyên Viện trưởng Viện Kinh tế Việt Nam đã nhấn mạnh vào vị thế đặc biệt của TPHCM.