Hàng hóa

Giá dầu giảm trong phiên ngày 06/10 khi xuất khẩu dầu thô từ Trung Đông gia tăng và kế hoạch xả kho dự trữ dầu của nhóm G7 giúp bổ sung nguồn cung, lấn át lo ngại về nguy cơ cơ sở hạ tầng dầu mỏ tại Vùng Vịnh tiếp tục bị tàn phá trong bối cảnh cuộc chiến Mỹ-Israel với Iran kéo dài.

OPEC+ nhất trí giữ nguyên mục tiêu sản lượng dầu trong tháng 11/2026 tại cuộc họp ngày 4/10, nhóm các nước sản xuất dầu cho biết, phù hợp với kỳ vọng rằng các điều chỉnh chính sách sản lượng tiếp theo khó xảy ra trước năm sau.

Nếu container là câu chuyện của hàng tiêu dùng và bán lẻ, thì tàu chở dầu và tàu chuyên dụng là câu chuyện của năng lượng và công nghiệp nặng.

Các nhà máy lọc dầu Mỹ đang đứng trước một mùa lợi nhuận đột biến, khi giá diesel và xăng tăng vọt do cuộc chiến của Tổng thống Donald Trump với Iran và các cuộc tấn công của Ukraine nhằm vào các cơ sở năng lượng của Nga.  

Ngày 2/10, nhóm 7 nước công nghiệp phát triển (G7) nhất trí giải phóng 100 triệu thùng dầu dự trữ để ứng phó với giá diesel tăng vọt, sau khi chính quyền Mỹ gây sức ép buộc châu Âu đưa nguồn dự trữ ra thị trường.

Giá vàng giảm trong phiên ngày 02/10, đảo chiều sau đà tăng đầu phiên, khi đồng USD mạnh hơn và lợi suất trái phiếu Kho bạc Mỹ cao gây sức ép lên kim loại quý không sinh lợi suất.

Giá dầu thô giảm nhẹ trong phiên ngày 02/10 sau khi Nhóm 7 nước công nghiệp phát triển (G7) công bố kế hoạch giải phóng lượng dự trữ diesel và dầu thô nhằm hạ nhiệt giá nhiên liệu đang tăng mạnh.

Giá dầu giảm mạnh trong phiên ngày 02/10 sau khi xuất hiện thông tin về khả năng các nước tung thêm dầu diesel và dầu thô từ kho dự trữ nhằm giảm bớt tình trạng thiếu hụt nguồn cung trên toàn cầu.

Sau giai đoạn gián đoạn nguồn cung, Nhà máy Lọc hóa dầu Nghi Sơn đã nhận trở lại các lô dầu thô từ Kuwait từ tháng 9/2026, trong bối cảnh nhà máy đồng thời đẩy mạnh đa dạng hóa nguồn nguyên liệu để giảm rủi ro phụ thuộc vào một nguồn cung. 

Lượng tàu container đặt đóng mới đã lên mức kỷ lục, tương đương khoảng 42% đội tàu đang khai thác, song giá cước tuyến Viễn Đông - Bờ Đông Mỹ vẫn tăng gần 325% kể từ cuối tháng 2/2026, lên 11,259 USD/FEU. Nguyên nhân do năng lực chuyên chở thực tế khi tàu phải đi đường vòng, nằm chờ ở cảng lâu hơn và chở được ít hàng hơn, khiến đội tàu đông về số lượng nhưng thiếu công suất khả dụng.