Hà Nội đề xuất hỗ trợ 3 triệu đồng/xe cho người dân đổi xe xăng sang xe xanh

Trong dự thảo nghị quyết trình HĐND tháng 9 tới, Hà Nội dự kiến hỗ trợ 3-5 triệu đồng cho mỗi xe máy chạy xăng chuyển đổi sang phương tiện xanh, đồng thời miễn lệ phí trước bạ, hỗ trợ vay vốn và đẩy mạnh cấm xe xăng theo lộ trình từ năm 2026.

Hà Nội đề xuất nhiều chính sách cụ thể hỗ trợ người dân chuyển đổi xe điện - Ảnh: VGP

Sở Xây dựng Hà Nội đang lấy ý kiến các sở, ngành và đơn vị liên quan góp ý cho dự thảo Nghị quyết về chuyển đổi phương tiện xanh và phát triển hệ thống trạm sạc trên địa bàn Thành phố.

Dự thảo hiện đang được hoàn thiện để báo cáo UBND Thành phố trình HĐND Thành phố xem xét thông qua tại kỳ họp tháng 9/2025.

Dự kiến hỗ trợ 3 triệu đồng/xe đối với cá nhân

Dự thảo đề xuất nhiều chính sách nổi bật, trong đó hỗ trợ trực tiếp bằng tiền mặt cho người dân có xe máy xăng hoặc diesel đăng ký trước thời điểm nghị quyết có hiệu lực, khi chuyển đổi sang phương tiện xanh trị giá từ 15 triệu đồng trở lên. Mức hỗ trợ là 3 triệu đồng cho cá nhân, 4 triệu đồng cho hộ cận nghèo và 5 triệu đồng cho hộ nghèo. Mỗi cá nhân chỉ được hỗ trợ tối đa 1 xe đến hết năm 2030.

Song song, Hà Nội cũng sẽ triển khai hỗ trợ vay vốn ưu đãi với lãi suất từ 3%-5%/năm, thời hạn tối đa 5 năm và hạn mức vay lên tới 100% giá trị hợp đồng cho các đơn vị công ích, doanh nghiệp vận tải và cơ sở thu hồi - tái chế xe cũ. Ngoài ra, các phương tiện xanh được miễn hoàn toàn lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển số từ ngày nghị quyết có hiệu lực đến hết năm 2030.

Sẽ lắp đặt camera phạt nguội để giám sát

Một điểm đáng chú ý trong dự thảo là việc thiết lập lộ trình cụ thể hạn chế, tiến tới cấm các phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Cụ thể, giai đoạn từ 01/01 đến 30/06/2026, Hà Nội sẽ thí điểm hạn chế xe máy chạy xăng, tiến tới cấm hoàn toàn trong khu vực Vành đai 1 từ ngày 01/07/2026. Vành đai 2 sẽ áp dụng lệnh cấm từ năm 2028 và Vành đai 3 từ năm 2030.

Đối với ô tô cá nhân chạy xăng/diesel, hạn chế lưu thông trong Vành đai 2 sẽ bắt đầu từ 2028, sau đó mở rộng ra Vành đai 3 từ 2030. Từ năm 2035 đến 2050, thành phố sẽ dần hạn chế các phương tiện không phải xe xanh, bao gồm cả xe CNG và hybrid, với phạm vi mở rộng theo từng cấp độ: từ Vành đai 1 năm 2035 đến toàn thành phố năm 2050.

Để hỗ trợ việc thực thi, thành phố dự kiến áp dụng thu phí lưu thông và điều chỉnh tăng giá trông giữ xe đối với phương tiện gây ô nhiễm môi trường. Khu vực hạn chế sẽ được tổ chức lại giao thông, lắp biển báo, tăng cường kiểm soát bằng camera phạt nguội và tuần tra. Các hành vi vi phạm khí thải hoặc cố tình lưu thông vào vùng cấm sẽ bị xử phạt hành chính nặng hơn, tối đa gấp đôi mức quy định hiện hành.

Ưu tiên đầu tư trụ sạc trên vỉa hè

Về hạ tầng, thành phố yêu cầu từ nay đến cuối năm 2026, tối thiểu 10% chỗ đỗ xe tại công trình hiện hữu phải có trụ sạc, và 30% tại các dự án mới. Trụ sạc sẽ được ưu tiên lắp đặt trên vỉa hè, đồng thời khuyến khích đầu tư trụ nạp hydrogen và nhiên liệu sạch khác. Các dự án bến xe, bãi đỗ có từ 30% chỗ đỗ lắp trụ sạc sẽ được hỗ trợ tới 50% chi phí giải phóng mặt bằng và miễn 100% tiền thuê đất trong 5 năm đầu. Dự án trạm sạc công cộng cũng được hỗ trợ 70% lãi vay trong giai đoạn đầu tư.

Đáng chú ý, Hà Nội khuyến khích các nhà đầu tư tư nhân tham gia phát triển hạ tầng năng lượng sạch theo hình thức đối tác công - tư (PPP), với cam kết ưu tiên giao đất và miễn tiền thuê đất đến hết năm 2033. Thành phố cũng đặt mục tiêu phát triển hạ tầng giao thông, kỹ thuật đồng bộ để kết nối hiệu quả với các dự án trạm sạc.

Sau khi Nghị quyết được thông qua, Sở Xây dựng sẽ tham mưu UBND Thành phố ban hành kế hoạch chi tiết, phân công nhiệm vụ cụ thể cho từng cơ quan, từ chính sách tài chính, phí - lệ phí đến quản lý phương tiện cũ và xử lý vi phạm. Cùng với đó, các quy trình thủ tục để nhận hỗ trợ cũng sẽ được bổ sung, nhằm đảm bảo chính sách được thực hiện hiệu quả, tránh tình trạng "trên nóng dưới lạnh".

Theo Chỉ thị 20 của Thủ tướng ban hành ngày 12/07, Hà Nội sẽ cấm xe máy xăng trong Vành đai 1 từ ngày 01/07/2026, sau đó mở rộng ra Vành đai 2 vào năm 2028 và Vành đai 3 từ 2030. Đồng thời, thành phố cũng sẽ bắt đầu hạn chế ô tô xăng dầu trong các khu vực này theo lộ trình tương tự.

Hiện toàn thành phố có khoảng 6,9 triệu xe máy, trong đó riêng khu vực Vành đai 1 chiếm khoảng 450,000 xe. Phó Chủ tịch UBND Thành phố Dương Đức Tuấn dẫn các nghiên cứu cho thấy xe máy chạy xăng chiếm tới 60% nguồn gây ô nhiễm không khí tại Hà Nội. Đáng lo ngại, khoảng 70% phương tiện đang sử dụng là xe cũ, khó kiểm soát khí thải và chưa đáp ứng các tiêu chuẩn môi trường mới.

Tùng Phong

FILI