Sân bay Phú Quốc điều chỉnh quy hoạch, tăng vị trí đỗ máy bay và bổ sung hạ tầng phục vụ APEC 2027
Sân bay Phú Quốc điều chỉnh quy hoạch, tăng vị trí đỗ máy bay và bổ sung hạ tầng phục vụ APEC 2027
Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc được điều chỉnh thêm vị trí sân đỗ trước nhà ga T2, mở rộng sân đỗ hiện hữu, bổ sung đường công vụ phục vụ Tuần lễ cấp cao APEC 2027, cùng với nhu cầu đất toàn sân bay giảm còn khoảng 1,043ha.
Ngày 28/09, Bộ Xây dựng phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Phối cảnh Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc
|
Theo quyết định, thời kỳ 2021-2030, quy hoạch kéo dài đường lăn song song hiện hữu về hai phía để đồng bộ với đường cất hạ cánh. Hệ thống đường lăn nối, đường lăn thoát nhanh đồng bộ để kết nối giữa đường lăn song song với đường cất hạ cánh, sân đỗ; kích thước lề vật liệu theo quy định. Tầm nhìn đến năm 2050 giữ nguyên cấu hình hệ thống đường lăn đã được quy hoạch trong giai đoạn trước.
Đối với sân đỗ máy bay, thời kỳ 2021-2030 quy hoạch sân đỗ trước nhà ga hành khách T2 và mở rộng sân đỗ hiện hữu đáp ứng khoảng 42 vị trí đỗ máy bay. Con số này cao hơn phương án tại quyết định quy hoạch ngày 15/04/2025, khi sân bay được quy hoạch 30 vị trí đỗ.
Đồng thời, quy hoạch sân đỗ máy bay giữa khu vực sân đỗ trước nhà ga hành khách T1 và sân đỗ trước nhà khách VIP/hàng không chung đáp ứng khoảng 45 vị trí đỗ máy bay. Tầm nhìn đến năm 2050 mở rộng sân đỗ máy bay trên khu vực đất dự trữ khi có nhu cầu.
Đường giao thông nội cảng ngoài sân bay sẽ điều chỉnh cục bộ quy hoạch hướng tuyến đường kết nối từ trục vào cảng hàng không với nhà ga hành khách T2.
Đường công vụ sẽ điều chỉnh cục bộ quy hoạch hướng một số đoạn tuyến và bổ sung quy hoạch một số đoạn tuyến đường công vụ trong sân bay để thực hiện tuần tra, đảm bảo an ninh, an toàn, phục vụ Tuần lễ cấp cao APEC 2027 ở Phú Quốc.
Bên cạnh đó, cơ sở cung cấp xăng dầu hàng không điều chỉnh quy hoạch về phía Bắc với diện tích khoảng 7.2ha. Khu vực tra nạp nhiên liệu cho phương tiện, trang thiết bị phục vụ mặt đất điều chỉnh cục bộ quy hoạch về phía Đông sân đỗ máy bay.
Ngoài ra, hệ thống sân đỗ ô tô; cơ sở tập kết, sửa chữa, bảo dưỡng phương tiện, trang thiết bị hàng không; cơ sở cung cấp suất ăn hàng không; công trình dịch vụ sửa chữa, bảo dưỡng tàu bay (hangar) và quy hoạch các công trình khác cũng được điều chỉnh cục bộ.
Cùng với đó, thời kỳ 2021- 2030 điều chỉnh cục bộ quy hoạch vị trí 2 trạm khẩn nguy cứu nạn phía Tây Bắc và phía Đông của sân bay, mỗi trạm diện tích khoảng 3,000 m2; tầm nhìn đến năm 2050 di dời trạm khẩn nguy cứu nạn số 1 về phía Tây, diện tích 3,000m2.
Về quy hoạch sử dụng đất, thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, nhu cầu sử dụng đất của Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc khoảng 1,043ha, giảm hơn 7ha so với quyết định ngày 15/04/2025 (hơn 1,050ha). Trong đó gần 559ha đất do hàng không dân dụng quản lý; gần 63ha đất do quân sự quản lý và diện tích đất dùng chung hơn 418.7ha.
Cục Hàng không Việt Nam có trách nhiệm chủ trì phối hợp với UBND tỉnh An Giang và các đơn vị liên quan tổ chức công bố, quản lý và thực hiện quy hoạch theo quy định. Ngoài ra chủ động kiểm tra giám sát các chỉ tiêu sử dụng đất trong quá trình thực hiện quy hoạch.
UBND tỉnh An Giang có trách nhiệm cập nhật các nội dung điều chỉnh vào quy hoạch địa phương; quản lý tĩnh không, cao độ xây dựng, đồng thời bố trí và bảo vệ quỹ đất phù hợp, bảo đảm sẵn sàng đáp ứng nhu cầu phát triển, mở rộng sân bay theo quy hoạch.
* Sun Group tiếp nhận quản lý, khai thác sân bay Phú Quốc
Thanh Tú