Hải An nâng phần vốn góp thêm 225 tỷ cho 3 tàu mới
Hải An nâng phần vốn góp thêm 225 tỷ cho 3 tàu mới
Liên doanh giữa HAH và Viconship sẽ bỏ thêm gần 376 tỷ đồng vốn góp cho 3 tàu container, qua đó giảm tương ứng phần dự kiến vay ngân hàng.
HĐQT CTCP Vận tải và Xếp dỡ Hải An (HOSE: HAH) ngày 30/09 duyệt 2 phụ lục hợp đồng hợp tác kinh doanh với CTCP Container Việt Nam (Viconship, HOSE: VSC) để đầu tư 5 tàu container. Hai hợp đồng này được hai bên ký từ tháng 3/2026.
Thay đổi lớn nằm ở nhóm 3 tàu YZJ2025-1744, YZJ2025-1746 và YZJ2025-1747. Tổng giá trị dự án vẫn khoảng 3.82 ngàn tỷ đồng, nhưng HAH và Viconship nâng phần vốn góp từ gần 1.2 ngàn tỷ lên 1.57 ngàn tỷ đồng.
Khoản vay ngân hàng dự kiến vì thế giảm từ khoảng 2.63 ngàn tỷ xuống 2.26 ngàn tỷ đồng. Tính theo tổng giá trị dự án, phần vốn hai bên tự góp tăng từ khoảng 31% lên 41%, còn tỷ trọng vốn vay giảm từ gần 69% xuống 59%. Phương án ban đầu hồi tháng 3 ghi nhận gần 1.2 ngàn tỷ đồng vốn góp và khoảng 2.63 ngàn tỷ đồng vốn vay.
Tỷ lệ giữa hai đối tác không đổi. HAH chịu 60% vốn góp, tương đương 941.8 tỷ đồng, nhiều hơn khoảng 225.5 tỷ so với phương án cũ. Viconship góp 40%, khoảng 627.9 tỷ đồng, tăng hơn 150 tỷ.
Khoản vay cũng được chia khác nhau giữa từng tàu. Hai tàu YZJ2025-1744 và YZJ2025-1746 dự kiến vay bằng 65% giá đóng mới, còn YZJ2025-1747 ở mức 50%.
Phần tiền góp thêm không phải được bỏ ra cùng lúc. Nghị quyết quy định HAH và Viconship góp theo tiến độ đóng tàu, bám các mốc thanh toán trong hợp đồng và kế hoạch giải ngân vốn vay.
Tàu container của Hải An trên biển - Ảnh: HAH
|
Với 2 tàu C7100-17 và C7100-18, quy mô lớn hơn đáng kể. Tổng giá trị dự án khoảng 5.1 ngàn tỷ đồng, tương đương 184.1 triệu USD theo tỷ giá dự kiến 27,720 đồng/USD.
Hai bên dự kiến bỏ ra 1.74 ngàn tỷ đồng vốn góp, phần còn lại khoảng 3.36 ngàn tỷ đồng vay ngân hàng. Trong cơ cấu góp vốn tự có, HAH tiếp tục chịu 60%, tương đương gần 1.05 ngàn tỷ đồng; Viconship góp hơn 697 tỷ. Khoản vay bằng khoảng 70% giá đóng mới của mỗi tàu.
Như vậy, 5 tàu thuộc hai hợp đồng hợp tác có tổng giá trị gần 8.93 ngàn tỷ đồng. Riêng phần HAH dự kiến góp gần 1.99 ngàn tỷ đồng, còn Viconship khoảng 1.32 ngàn tỷ. Phần vốn vay của cả hai dự án vào khoảng 5.62 ngàn tỷ đồng.
Đây cũng là một phần trong giai đoạn Hải An liên tục tăng quy mô đội tàu. Báo cáo cuối tháng 8 của Chứng khoán SHS cho biết HAH đã ký đóng mới 6 tàu, gồm 4 tàu sức chở 3,000 TEU và 2 tàu 7,100 TEU, tổng vốn khoảng 360 triệu USD. Số tàu mới có thể bổ sung khoảng 26,200 TEU công suất và được bàn giao từ cuối năm 2027 đến 2029.
Riêng trong năm 2026, đội tàu cũng được bổ sung Green Park và Green Time thông qua Hải An Green Shipping Lines. SHS tính toán nếu thương vụ mua tàu cũ Buxmelody hoàn tất, quy mô đội tàu có thể lên 21 chiếc, tổng sức chở khoảng 35,855 TEU.
Việc mở rộng nhanh kéo theo nhu cầu vốn lớn hơn. Cuối tháng 6, HAH có hơn 1.05 ngàn tỷ đồng tiền và tương đương tiền, cùng 268 tỷ đồng đầu tư tài chính ngắn hạn. Tổng nợ vay ở mức 2.66 ngàn tỷ đồng. Dòng tiền từ hoạt động kinh doanh trong nửa đầu năm đạt gần 1.4 ngàn tỷ đồng, trong khi chi đầu tư tài sản cố định khoảng 901 tỷ.
Kết quả kinh doanh cũng đang tạo thêm nguồn lực. HAH đạt gần 2.8 ngàn tỷ đồng doanh thu thuần trong 6 tháng đầu năm, tăng 15% so với cùng kỳ. Lãi sau thuế hợp nhất tăng gần 19% lên 818 tỷ đồng, tương đương hai phần ba kế hoạch năm.
Ngoài vốn tự có và vay ngân hàng, kế hoạch vốn năm nay còn có phương án phát hành tối đa khoảng 1.88 ngàn tỷ đồng trái phiếu kèm chứng quyền cho cổ đông hiện hữu. Trái phiếu dự kiến có kỳ hạn 5 năm, lãi suất tối đa 8%/năm; tiền huy động có thể dùng cho tàu container, cảng biển và các dự án ICD khi có cơ hội.
Ở chiều ngược lại, quy mô đầu tư lớn khiến nhu cầu vốn và rủi ro tài chính cũng tăng theo. SHS lưu ý chương trình mở rộng đội tàu có thể khiến HAH nhạy cảm hơn với lãi suất và tỷ giá. Nguồn cung tàu container mới trên thế giới trong giai đoạn 2026-2029 cũng có thể gây sức ép lên giá cước và giá thuê tàu.
Tử Kính