Giải ngân giao thông vận tải trọng điểm mới đạt 38%, Chính phủ kiên quyết điều chuyển vốn
Giải ngân giao thông vận tải trọng điểm mới đạt 38%, Chính phủ kiên quyết điều chuyển vốn
Dù được ưu tiên bố trí hơn 255 ngàn tỷ đồng trong năm 2026, tỷ lệ giải ngân các dự án giao thông trọng điểm hiện chỉ đạt 38%, thấp hơn đáng kể so với mặt bằng chung cả nước. Trước thực trạng này, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu kiên quyết không lùi tiến độ và sẽ khẩn trương điều chuyển vốn từ các dự án chậm chạp sang những công trình đang thi công hiệu quả.
Văn phòng Chính phủ vừa ban hành Thông báo số 497/TB-VPCP ngày 24/09/2026 truyền đạt kết luận của Thủ tướng Chính phủ về tiến độ thực hiện và giải ngân các dự án giao thông trọng điểm. Trong năm 2026, lĩnh vực giao thông vận tải được bố trí nguồn vốn khổng lồ nhằm tạo động lực phát triển kinh tế xã hội và hướng tới mục tiêu tăng trưởng hai con số ngay trong năm đầu nhiệm kỳ.
Thủ tướng phân tích nguyên nhân khiến một số dự án chậm tiến độ - Ảnh: chinhphu.vn/Nhật Bắc.
|
Báo cáo của Bộ Tài chính cho thấy giải ngân các công trình, dự án trọng điểm ngành giao thông vận tải hiện mới đạt trên 95,000 tỷ đồng, đạt tỷ lệ 38%, thấp hơn nhiều so với mức trung bình gần 50% của cả nước. Đáng chú ý, nhiều dự án có kế hoạch quy mô vốn lớn chỉ giải ngân dưới 30% và có một số dự án đạt tỷ lệ dưới 5%.
Nhằm khắc phục tình trạng chậm trễ, Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo kiên quyết không điều chỉnh tiến độ theo kế hoạch nếu không có lý do khách quan chính đáng. Bộ Tài chính và Bộ Xây dựng được giao rà soát, thực hiện ngay thủ tục điều chuyển vốn từ những công trình giải ngân kém sang các dự án có khả năng hấp thụ tốt hơn hoặc chuyển vào khoản chưa phân bổ.
Kết quả giải ngân năm nay sẽ là tiêu chí trọng yếu để phân bổ vốn đầu tư công cho các năm tiếp theo. Đồng thời, Bộ Tài chính cần nghiên cứu phương án tạm ứng ngân sách Trung ương cho các địa phương để hỗ trợ ưu tiên những dự án đang triển khai tốt.
Đối với nút thắt mặt bằng và vật liệu, các địa phương phải huy động hệ thống chính trị để hoàn thành khâu bồi thường, tái định cư và bàn giao toàn bộ mặt bằng thi công trong tháng 10/2026, báo cáo kết quả về Văn phòng Chính phủ trước ngày 30/10/2026.
Bộ Công Thương, Bộ Nông nghiệp và Môi trường cùng Bộ Xây dựng có nhiệm vụ đánh giá trữ lượng thực tế của các mỏ vật liệu, quyết định phương án điều phối liên vùng nhằm ưu tiên nguồn cung cho các dự án trọng điểm tại khu vực phía Nam.
Tháo gỡ vướng mắc cho từng dự án
Đối với đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc Nam, Bộ Tài chính và Bộ Xây dựng cần xác định lại khả năng giải ngân để điều chỉnh giảm vốn phù hợp, sớm công bố tiêu chuẩn kỹ thuật và lựa chọn tư vấn quốc tế lập báo cáo nghiên cứu khả thi.
Tại dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp với Bộ Ngoại giao đàm phán ký Hiệp định xây dựng cầu chung qua biên giới trong năm 2026 và hoàn thiện phê duyệt dự án theo Nghị quyết số 40/2026/QH16 ngày 24/08/2026 cùng Nghị quyết số 281/NQ-CP ngày 22/09/2026.
UBND thành phố Hà Nội chịu trách nhiệm đẩy nhanh thủ tục đầu tư hai tuyến đường sắt đô thị Trần Hưng Đạo - Thượng Đình và Nam Thăng Long - Nội Bài bảo đảm tiêu chuẩn kỹ thuật đồng bộ.
Với nhóm hạ tầng đường bộ, tỉnh Phú Thọ được giao phối hợp cùng các bộ ngành để điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án mở rộng cao tốc Hòa Lạc - Hòa Bình. Hà Nội và Hưng Yên phải tháo gỡ dứt điểm vướng mắc mặt bằng tại dự án Vành đai 4 Vùng Thủ đô.
Tương tự, TPHCM cần đôn đốc nhà thầu đẩy nhanh dự án Vành đai 3 và chủ động điều hòa vốn giữa các dự án thành phần. Riêng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam phải xác định rõ từng hạng mục cần hoàn thành trong năm 2026 để bảo đảm khai thác an toàn.
Các dự án mở rộng cao tốc Bắc Nam phía Đông theo hình thức đối tác công tư cũng phải khẩn trương rà soát nâng cấp theo Thông báo số 422/TB-VPCP ngày 12/08/2026. Toàn bộ các công trình đều phải tuân thủ nghiêm ngặt quy trình kỹ thuật, không vì áp lực tiến độ mà làm ảnh hưởng đến chất lượng dự án.
Thanh Trúc (Theo Thông tin Chính phủ)